Монтаж дорожного ограждения барьерного типа копром ППМ 4-150
на практике
Информация предоставлена Партнером ООО "Магистраль" из г. Улан-Удэ, который
приобрел сваебойное оборудование КОПРА® серии ППМ 4-150 в сентябре 2011г.:
"Место проведения работ: Республика Бурятия, Кяхтинский район, с. Большой луг,
температура -30 °С
Работали и при -44 °С"......
Согласно Руководству по эксплуатации сваебойной установки КОПРА® серии
ППМ 4-150 для устройства дорожного ограждения барьерного типа, п.1:
"Установка сохраняет свою работоспособность при температуре окружающей
среды от минус 15°С до плюс 40°С.
При минусовых температурах работа установки допускается, если сезонное промерзание
грунта не превышает 0,2-0,3 м и проведены мероприятия, облегчающие условия
погружения стоек."
Задача: теплый воздух, выдаваемый компрессором, не должен остывать по пути к пневмомолоту и при работе в молоте, тогда конденсат в пневмомолоте не образуется даже при температуре -30°С
Решение:
компрессор помещается на минимально возможное расстояние от копра ППМ –
2-4 метра
выполняется термоизоляция воздушных шлангов для снижения потерь
температуры воздуха - утепляются шланги:
1-ый ведущий от компрессора
к пневмосистеме
2-ой соединяющий пневмосистему
с пневмомолотом ПМ
термоизолируется верхняя часть пневмомолота с применением фольгоизола
Задача: при минусовых температурах воздух от компрессора до пневмомолота должен успеть остыть, тогда не образуется конденсат при работе в молоте.
Решение:
либо компрессор соединяется с копром максимально длинным шлангом,
больше 30 м. Заодно можно реже перемещать компрессор на дороге
либо между компрессором и копром помещается воздухонакопитель -
рессивер объемом ~ 100 литров
Задача: вода в воздухе в пневмомолоте не должна замерзать, тогда боек при работе не прихватывается
Решение:
в
шланг, ведущий к пневмомолоту от пневмораспределителя добавляется ~ 50 г
тосола (спиртосодержащей жидкости)
Невозможно не отметить, что в тот же период в том же регионе забивка стоек
гидравлическими сваебойными установками практически не проводилась - при
такой погоде замерзает масло и работать на них крайне затруднительно.
А значит, мнение о том что при минусовых температурах целесообразнее устанавливать
дорожное барьерное ограждение гидравлическими сваебойными машинами, совсем не
однозначно...
Принимая решение о приобретении сваебойного оборудования для
установки дорожного барьерного ограждения первое, что делает
покупатель – сравнивает энергию удара в Джоулях [Дж] /
Ньютон-метрах [Н-м] и “производительность” разных моделей
копров.
Однако, есть логика в том, чтобы
сначала сопоставить стоимость объема работ и цену
приобретения сваебойного оборудования, а также стоимость
его эксплуатации и обслуживания.
Безусловно, гидравлика - это шикарный вариант, если есть объем
от 25 км к установке (и, в идеале, когда это не разовая работа)
или, например, организация в силу каких-то причин может позволить
себе в принципе экономическую целесообразность не считать.
Если нужно периодически забивать по 3-5 км дорожного
ограждения, да еще и на участках, разнесенных территориально
(например, ремонтные работы по замене нескольких стоек СД
после ДТП или обустройство барьерки на съездах мостов и
эстакад), то малогабаритная пневматическая сваебойная
установка КОПРА® будет оптимальным вариантом.
Копер ППМ окупается уже на двух-трех километрах
установленного МБО при выполнении первого же объема
работ, потом годами приносит чистую выгоду, не обременяя
владельца даже особыми условиями хранения.
Пример из практики:
Заказчик, начиная с 2021 года купил 4 установки ППМ 4-150.
За период 2021 - 2026 при активной эксплуатации оборудования он затратил на расходники, сервис и комплектующие 630 400 ₽
т.е. 31 520 ₽ на 1 сваебойную установку ППМ 4-150 в год!
Наши покупатели, купившие сваебойную установку ППМ в течение
последних 10 лет и убедившиеся в ее эксплуатационных
характеристиках в сочетании с техническими консультациями
24/7, приходят за второй установкой, причем это именно
вторая установка в работу плюсом к уже имеющейся.
Так в 2022 г. более 50 % установок проданы заказчикам, уже работающим
нашими пневматическими копрами.
Вопрос производительности копра применительно к количеству
метров монтируемого дорожного ограждения за день оторван от
реальности - речь всегда должна идти о производительности
дорожной бригады, т.к. это сложный процесс, основная трудоемкость которого приходится не на забивку
стоек СД, а именно на монтаж ограждения (размещение
комплектующих на дороге, последующее навешивание и
затягивание консолей и секций балки, катафотов).
К тому же, дополнительные секунды, затраченные на забивку стойки
пневматической установкой, будут отыграны в ходе простого и быстрого
маневрирования и позиционирования копра от стойки к стойке.
Прайс по e-mail: фиксируем цены на квартал.